von Oli » 28.04.2009, 22:21
Noch etwas Wissenswertes im Netz gefunden:
Glühkerzen
Funktionsweise:
Das Funktionsprinzip der Glühkerze beruht auf der Verbrennung von Methanol am Platin-Katalysator. Auf der Oberfläche des Platindrahtes läuft eine katalysierte Verbrennung des Methanols ab, die eine niedrigere Aktivierungsenergie erfordert. Dadurch erhitzt sich der Platindraht. Sobald er 455°C (Zündpunkt) erreicht, entzündet er die Methanoldämpfe im Brennraum. Ausgelöst wird der Vorgang durch das Erhitzen des Drahtes durch anlegen einer Spannung von 1,2-1,5 Volt mit dem Kerzenglüher.
Gewindebezeichnung:
Außengewinde, National Extra Fine (NEF) und Unified Fine Thread Series (UNEF)
Extra Feingewinde findet bei speziellen Zwecken Verwendung.
60° Steigung und 32 Gänge pro Inch. Bezeichnung: ¼“ – 32 UNEF x 1“
Verschleiss:
Es gibt Unterschiede, die sich schon im Preis niederschlagen. Der Glühdraht kann aus unterschiedlichen Materialien sein, bei günstigen Kerzen werden oft Nickellegierungen mit Platin-Beschichtung verwendet, bei den meist deutlich teuereren Kerzen kommt eine Glühwendel aus Iridium zum Einsatz. Das Platin dient als Katalysator und unterliegt einem Verschleiß d.h. es wird aufgebraucht, Kerzen mit Beschichtung sind deshalb schneller verbraucht als Kerzen mit Iridium-Draht.
Schädliche Dinge für das Glühkerzen-Leben:
- Öhlkohle --> Wendel braun bis schwarz --> Wendel glüht nicht mehr richtig --> Lösung: Gemisch etwas abmagern
- Hohe Temperatur --> Wndel rauh oder abgebrannt --> hoher Verschleiss oder Defekt --> mögliche Ursachen: Gemisch zu mager, falscher Kerzenwert, schlechte Kühlung, Zündzeitpunkt zu früh, Defekt am Motor, Resorohr nicht abgestimmt
- Hohe Kompression --> eingedrückte oder gebrochene Wendel --> Wendel glüht nicht mehr richtig oder Defekt --> Abhilfe: Kompression reduzieren z.B. Kopfspalt erhöhen, kurze Kerze oder zusätzliche Dichtscheibe verwenden, evtl. auch Gemisch zu fett
- Vibrationen --> gebrochene Wendel --> Defekt --> Abhilfe: gute Motorbefestigung, optimale Gemischeinstellung, Lager mit Spiel tauschen
- Überspannung --> abgebrannte Wendel --> Defekt --> Abhilfe: Spannung nicht höher als 1,5 Volt, Glüher nicht länger als nötig auf der Kerze lassen
Die Auswahl der richtigen Kerze:
Eine wohl regelmässig gestellte Frage die nicht pauschal beantwortet werden kann. Der Zündzeitpunkt des Treibstoffgemisches wird nicht nur durch die Glühkerze beeinflusst, sondern auch von der Umgebung, dem Treibstoff, der Bauart des Motors und der Abstimmung des Abgassystems.
Häufig wird die Ursache eines schlecht funktionierendem Motors fälschlicherweise bei der Glühkerze gesucht, für die folgenden Zusammenhänge setze ich deshalb folgende Dinge voraus:
- funktionierender Tank mit eingebautem Sinterfilter und Diffusor
- dichte und ausreichend dimensionierte Treibstoffleitungen
- gut abgestimmtes Abgassystem
- Motor ohne mechanische Beeinträchtigungen
- richtig eingestellter Kopfspalt
- frischer Modellbautreibstoff
Merke:
Je weniger Methanol, je größer der Hubraum, je höher die Kompression, je höher die Drehzahlen, je kälter der Lauf, je wärmer die Umgebung = desto kälter die Kerze
Kerzenbild:
Man kann nur aus einer (beinahe) neuen Kerze lesen. Eine leicht graue Kerze kann ihren Dienst sehr gut leisten, will man jedoch sicher sein, dass alles in Ordnung ist, setzt man eine neue Kerze ein. Sollte sich keine Änderung (z.B. mehr Leistung) einstellen, ausser dem grauen Wendel, heben wir die graue Kerze auf oder montieren sie wieder. Läuft der Motor nicht wunschgemäss, setzt man besser eine neue Kerze ein, bevor die Einstellungen komplett verändert werden!
- Die Glühwendel und das Unterteil der Kerze sind nass, die Glühwendel glänzt feucht oder ist braun bis schwarz belegt.
Das Gemisch ist zu fett oder es ist zuviel Abstand zwischen dem Kolbenboden und dem Brennraum.
Bis zu 85% der optimalen Leistung werden erreicht.
- Das Unterteil der Kerze beginnt zu trocknen, die Glühwendel beginnt leicht grau zu werden.
Sehr nahe am Optimum, ca. 95% der maximalen Leistung werden erreicht.
- Die Glühwendel und das Unterteil der Kerze sind trocken. Die Glühwendel ist silbrig bis grau aber glatt und nicht defekt.
100% Leistung sind erreicht.
- Das Unterteil der Kerze ist trocken, die Glühwendel ist brüchig.
Vorsicht - das Gemisch ist zu mager!
- Das Unterteil der Kerze ist trocken, die Glühwendel ist gebrochen, verformt oder verbrannt.
Vorsicht - extreme Gefahr, es droht ein Motorschaden!
Wann die Kerze getauscht werden sollte:
- verformte Wendel
- Wendel-Oberfläche rauh
- Belag auf der Wendel oder korrodierte Kerze und Motor stellt im Leerlauf ab
- Motor startet schlechter als mit einer neuen Kerze
