Team Octiracer

Ich Darf Endlich auch mal.

Am E-Savage Antriebswelle am Diffausgang abgerissen.
Muskelkater im Arm wegen Hund festheben.

MFG
Grisu1st

den bissspuren in der karo bin ich ja gott sei dank entkommen )))))

schäden : felge ähm mitnehmer rund -.- schade drum - reifenprofil noch gute 80 % ;/
karo schon gut mitgenommen.

ok....1 hz und 1 motorritzel am slash platt

servus

keine Schäden

gruss illy

Aloha ... da der Rene noch mit seinem Revo unterwegs war (was n geiles Teil), hab ich kurzerhand auch noch mal ausgepackt! *hehe*
Dabei ist mir was aufgefallen. Rene meinte, das ist nur n Freilauflager an der Kupplung! Wohl nix schlimmes.
Naja, werd mal zum C gehn und gucken. Evtl. lohnt sich ja gleich ne gescheite Kupplung! *smile*

servus

@ Straightforward

an der kupplung vom REX ist kein freilauflager.

das sind bundlager. das freilauflager sitzt hinten am seilzug

besorg dir am besten ne neue kupplungsglocke mit passenden lagern

gruss illy

@ Straightforward

hast eine PM von mir

Mfg. Duke

Für´n Rex ist die Kupplung vom Carson Specter ganz gut! Wer´s teurer und edler mag: Speed 2.5 von Reckward Tuning (RT).
Originalkupplungen vom Rex zerpflückt es meist entweder an den Lagern oder die Ringfeder geht flöten und daraufhin gleich auch noch die Backen...

da muss ich mal einschalten nach ca 3-4 rex x´s - hats mir immer nur dieses halbe lager zerbröselt
kupplung hielt auch bei ca 5-7kg kampfgewicht.

Werd mich einfach mal vom/beim Jörg beraten lassen!
Edel und teuer muss es nicht sein, aber was gscheids hald!

Dann nimm die Specter-Kupplung,- die hält! Selbst bei nem Axial .28!

So, vielen Dank auch nochmal an Jörg!

Hab jetzt ne gescheite Kupplung drin, allerdings ne 16er. Aber das muss ich erstmal heute mittag testen! Auf jeden Fall taucht die was und ist auch für nen größeren Motor geeignet!
Was es genau für eine ist, weiss ich ehrlich gesagt jetzt gar nicht ... ups ... wie peinlich! Egal. Hauptsache es rockt!

Sorry, für den Doppelpost, aber editieren ist nicht mehr!

Habe mich kurzerhand entschlossen in der Mittagspause meine neue Kupplung zu testen.
Da ich jetzt von 13er auf 16er Ritzel gegangen bin, geht unten raus deutlich weniger. Naja, mal abwarten, bis die Kupplung sich richtig eingeschliffen hat.

Ich find ne 16er Glocke auf´m 3,5er Force zu "hoch",- Asphalt geht ja noch (mehr Endgeschwindigkeit), aber im Sand kannst das löten...
Ich hatte ne 16er Glocke am 4,6er Axial verbaut,- da ging dann was (der Motor hat aber auch wesentlich mehr Drehmoment).
Ich würd ne 13er oder 14er nehmen. Wenn Du zuuu lange übersetzt, kann es sein, dass Deine Kupplung zu heiss wird und den Abflug macht (wenn die Kupplung bei Gasstössen immer wieder neu greift). Musst halt mal testen,- Dein Motor scheint ja einer von den Besseren zu sein, so wie der im Sand abging.

Gruss
Oli

Seh ich genauso, aber das Problem war, dass es keine Lager für die 13er gab und dass es wohl keine 15er gab.
Hab mir schon überlegt, ob ich wieder auf ne kleiner geh, muss ich halt sehn, was da jetzt dazu passt!
Aber wichtig ist jetzt erstmal, dass ich fahren kann! *smile*

hi

@ Straightforward

ich hab noch ne 13er KG für standart lager da, die kannst du gerne haben.

must dir nur im grossen C ein paar lager besorgen.

gruss illy

Genau das war das Problem ... es gab/gibt gerade keine Lager für 13er KG.
Die Frage ist, welche KG passt auf die Lager der 16er?
Und kann man evtl das HZ umbauen (größer)?

moin

hmmm

ich mess des heute mittag mal aus.

gruss illy

andere frage

warst du schon beim SCHÖLL oder AUMA wegen den lagern

Schöll : http://www.flix.de/brancheneintrag-14-152470.html

Auma : http://www.stadtbranchenbuch.com/mannheim/1267573.html

gruss illy

Hm, Auma gibt es wohl nimmer!

--> Wir sollten hier Schluss machen ... der Thread ist ja eigentlich für die Schäden gewesen!